有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
" t8 g7 m6 _' @( U- k+ Z4 i1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
1 L8 C% g! \& B结果分析. H& m0 g3 Z; i/ C7 L
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法& o+ Z- R+ m& _# m# T
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用. J8 v! J: w# y
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
& b% \' A0 ^+ K9 I9 ^1 Y+ d0 V! ]过程。
/ g. W+ C8 d3 c5 n+ r& Q2． 系统描述
% c( V; H, W {4 r; y( r2.1 系统简述, r p$ [" I; ?3 V
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货& {3 T: f0 {2 G# W q1 A+ K
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
5 O( \1 m$ A% U, Y- J0 S3 H! p# F泊区。
# v" _5 H! B2 P2 N9 S' `7 h依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货( D# @" e; F. C7 x0 {6 M
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为8 r$ h1 P' O: S$ a9 J" w
“Balking”。
( A4 A+ T& \' K$ E0 |- ~. p1 H; i- y该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
( m0 O: ~, D' W! O( m- B3 E! q6 {柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
6 ?9 e. Q+ I$ H( i0 x大货轮每次卸货费用为350 元
( Y4 g" q9 H2 M7 ?" ]3 R9 q小货轮每次卸货费用为200 元* g- {" L, U! x3 x
2.2 系统假设：9 B- \5 |3 F/ |' O
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
G* _% X$ E G5 V1 A3 Z9 n大货轮：小货轮 = 1：38 \' T, B- |1 C2 z
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
8 w; B/ e. l% r- s+ s小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
8 U* ?: K% L- p# v$ a0 x6 S2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
. h0 G8 b1 c3 p2.3 龙门吊机服务规则：/ _9 n8 f, h8 S; s; G
2.3.1 FIFS (先到先服务)& {9 H) M* `1 _
2.3.2 大型货轮优先小货轮 ( T! k, F |% x1 w% Q) e2 w. T8 B
" ~ G9 s$ X5 J
3． 系统评估参数) _/ A8 o& |+ n, u, D: D
3.1 货轮平均停留系统中的时间1 N! j* m) o$ k, u. o& Q
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数$ \8 w# E% Q ^8 w( s S
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)' ^& Y! [/ x6 ~4 b3 t
3.4 货轮平均等待长度, K2 T. U+ z/ x2 w+ o- u/ R
3.5 系统每月平均收益7 t n; n2 c3 ]. G+ ~* O
3.6 系统每月平均的Balking 数目
?8 V& H$ w! P(每次仿真时间30 天，仿真20 次 5 Z% E. D6 ], f, Q; M
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格: O' T) G S, }5 w0 w* k, q
2 \& ~. R3 {, e1 n4 ][ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
发表于 2008-5-11 22:33:39
发表于 2008-5-11 22:52:26
楼主
