有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
) y* ]8 ~/ q( r) X& }1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真% H1 d7 }4 y7 }/ G8 R
结果分析1 X: y( b8 G6 N- C/ v
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法; t" h7 O" m4 O6 c$ _* l
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用; E3 }6 E& K/ R- a+ \! C
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作* n( H: b( {) \ ]5 F0 s, f9 g& w+ m
过程。
+ s+ R/ Q# W3 C2． 系统描述- g: @: u5 g% c
2.1 系统简述- j* h1 [/ s, V# j7 _
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
, E% `. h V2 G8 \4 I: l物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停- C! m0 n3 z) t. E# G' B- M. {
泊区。6 b' o/ j' f. x1 H: W0 t1 v8 p+ o$ h
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货) Q. V) G$ D5 \( X, X- T3 M
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
# p* \5 [% g6 ?0 ^* \% k6 l% e“Balking”。
& U k7 w# ~9 N该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货1 [( J# h1 \7 N* e
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
5 W. F: h$ [& R7 M8 A' w( l大货轮每次卸货费用为350 元
; b# D8 g. {. M0 J' X( _: E小货轮每次卸货费用为200 元
" j3 _# Z) f4 u2 |; ~' u r& h2.2 系统假设：
5 m5 R" M( Q& Q v2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
5 |( s5 x o1 ~9 R1 P7 }大货轮：小货轮 = 1：3
5 `, Q4 |; D( R( x; K# o6 X! w- s" A2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，3 S: J. F2 R: K* r" |" e
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布, n, p, n3 } T0 f
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
, L) i$ n6 T# v' W9 D2 p. C& B2.3 龙门吊机服务规则：
2 n( F9 K8 Q/ q3 E2.3.1 FIFS (先到先服务)8 }" e) m# H- C0 @7 F* u
2.3.2 大型货轮优先小货轮
' t8 X4 W/ S! Y& F3 D
, z* J: ~6 F' a1 Z4 @" x
3． 系统评估参数* t9 }( W3 w. v& a. u! I& c
3.1 货轮平均停留系统中的时间; Q% `0 z# g& H/ `8 D
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
7 c" z' s7 @' v3 P5 ]3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
Q+ f6 ]( J5 |! x7 o# ?; [3.4 货轮平均等待长度( X- h* _" w/ o% Y4 l5 z& w
3.5 系统每月平均收益+ C# c+ R* o) Z# F" }
3.6 系统每月平均的Balking 数目
9 u: l& V; d* B" v0 r# N% ~(每次仿真时间30 天，仿真20 次
7 S3 C' n) J; C+ S货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格 U/ B3 o$ }* w/ X% _6 ?+ F1 [
" ?4 o2 N' v* f7 P" t# J i. N[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
发表于 2008-5-11 22:33:39
发表于 2008-5-11 22:52:26
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