有人赞助吗?真来个比赛好了,哈哈 1. 设计目的
- L( H" ~. C+ [ C" l+ R1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法:事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
. l9 ?0 l: E- W) L& `' s# W结果分析
8 Y& ?! U' n( w( V6 M6 Y* j1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
7 }; P8 u7 f7 T$ p7 b. ]1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
' O! O& G' o( w! B6 s- X1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作9 z# }: D! M$ w
过程。0 l/ H/ d: }# @( t
2. 系统描述2 X E# e5 W9 ?5 C! k( I. j% d
2.1 系统简述# S5 r0 _6 m! _6 c' X& c& [; e& k
某港口的卸货区,其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
& P4 I: |( K4 {6 U) e物的作业。区域除卸货的位置外,另有四个可供货轮等待卸货的暂时停# E, ]% N ]& c" H( y
泊区。
+ u1 `) y) |% ~7 f依据以往的经验,如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
( \* H2 _# j: t- K# r7 v船等待卸货的话,则该货轮会选择去其他服务区,该现象称为
! X0 y' w: V% j8 g, T$ I. T, e“Balking”。
v& f2 C4 K- Z4 N+ O0 {该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
) _* z. E" W. s3 t; h$ }/ [7 I3 M柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。$ f t6 T& w* v! g& X% v
大货轮每次卸货费用为350 元
. N6 c3 S# T" t/ Z: Q0 |% o, w小货轮每次卸货费用为200 元9 ]" H$ d. x* n) \
2.2 系统假设:
" r0 F1 }' y3 D7 D. w2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为/ T' N F0 n& I( w$ Q
大货轮:小货轮 = 1:3
' X! Q! I/ x) G& [2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布,
3 f$ h/ o) K6 i% w7 ~* C小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布* f0 {9 _( D; p) u( Z, i
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班,下午5:00 结束,每月工作30 天。
, P+ u6 Z4 E8 G( u2.3 龙门吊机服务规则:
; V% e$ A# w8 ]8 ^9 H2.3.1 FIFS (先到先服务)- F' k& F9 l x# K. q' [: [' D$ [# }
2.3.2 大型货轮优先小货轮
: S9 L! y6 X$ y9 F: ^- P1 P! L' Y
; r# E, [8 n0 o3 W3. 系统评估参数* Z/ F9 |3 Y# [! J
3.1 货轮平均停留系统中的时间
9 e- x' G' [& D% `4 V* y/ _* v3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
& s) { h3 F# H, n/ O3 C0 j$ g3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率); o: ? N1 X: c% X9 i' V8 ?
3.4 货轮平均等待长度
% F. E2 A: o7 @9 n0 l+ V3.5 系统每月平均收益
0 N$ \ ~4 |: p7 D+ T! J3.6 系统每月平均的Balking 数目( l. k; X* ~/ a- r7 m0 D
(每次仿真时间30 天,仿真20 次 " P7 r9 Q+ [) J6 r. {5 z* G/ _
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格: x5 Y& ` {( e( T' T1 Z
& ]! u- n+ ~# ^, n- j8 s+ H% F[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] |