有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
& ~7 K) S3 @9 @$ L% x$ I3 X1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真! K/ c' g! w# q% ^& \4 z
结果分析/ Q( O3 g# d, t$ d0 o( c+ L
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法# m& A) F! _# o8 O
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用- y, U+ Y4 _ U) o, H2 a9 C1 _) t- z
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
8 O5 ^2 X# K6 t7 T/ [& T过程。; r* Q E/ m$ ~. n+ \
2． 系统描述- x! f' I8 Y% y: G, E
2.1 系统简述/ R% Q' ]8 O" l! D
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
% E! Y. K$ H) V* [物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
. y9 `( H5 p# z5 _泊区。
( E7 Z' R9 `9 i. N; ~8 i$ h% h依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货- g) z/ I6 N9 L$ H. r4 k
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
3 q1 ?5 M, J0 O6 y# j. K“Balking”。' K1 j+ w' H; A$ N' D6 y& F! \
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
% B R$ ~- D Q7 P柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。$ s6 x# S& c* r0 C+ x$ E; s' h
大货轮每次卸货费用为350 元 n M# q* E+ q, q) _
小货轮每次卸货费用为200 元
5 _% o* P. @0 B5 b0 x& [2.2 系统假设：
% f H8 }; j+ e# u+ J% d4 g9 O& _2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为8 { x3 K- Z; ~' e1 K ?, K
大货轮：小货轮 = 1：3; T8 I3 A7 T+ c+ t1 F! X
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，! y$ y1 ~/ f C% Z' d' e
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布6 h4 [# N% x. g. P5 i; H
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。( i; h2 N8 [" f0 X# w& j( @$ X
2.3 龙门吊机服务规则：
- i0 o6 |! h% f3 V2.3.1 FIFS (先到先服务)
9 w( Y3 l ?; Y% \, o2.3.2 大型货轮优先小货轮 ~* I* c6 X' J. v
! H4 |2 W: C; ~- w5 O& B. Y
3． 系统评估参数0 ?) t) m& _/ T4 l" h+ q! d
3.1 货轮平均停留系统中的时间
9 D( `3 m/ ^6 Z6 V5 ` n2 _" B4 r3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数( g) }8 m! b. `2 T W9 ~
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
- c( b! ]! t6 o s* h& V3.4 货轮平均等待长度( }0 s/ t1 W4 Q
3.5 系统每月平均收益; k' k# g- S( R' B" ^
3.6 系统每月平均的Balking 数目
$ z. A, T, a* ~( J' E(每次仿真时间30 天，仿真20 次
# V8 h; R. I# Y- [货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
) H; w4 d; K1 o3 f; Z) H, J' }. W
1 V# `: n# O8 u2 d0 b[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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