实际中一般要考虑以下几点" Z) T4 }: |0 y2 b/ v1 Y4 U3 i0 @' H
. c9 k9 k( E# j5 Z9 x物料是否急需。。。比如有两个站点A和B,分别提供物料A和B,他们分别将被运输到X和Y,如果X的buffer是满的而Y是空的,那就要优先处理B,即使A需要等待。。。
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/ H; K0 h" F1 ^2 F1 T9 Y9 a; j物料等待时间
3 U- a1 S a3 [. S& t' {- I4 o! m. }9 F% T. R
站点队列长度8 P+ w1 w' U, y+ M
: x8 J: w( m1 c7 J. L! |
然后还有就是你说的,必须尽量让多个小车尽量少的堵塞。。。. m0 Q" y3 k# E' Q3 V! ~# i% ?; D+ @
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这几条是互相影响而且紧密联系的。。。虽然有各种算法,但是每个项目都因为自身的特点而做出了不同的决策。。。
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# j. c# n$ o0 `$ d. s一般实际中必须和客户共同探讨决定哪一个最优先 哪一个次优先 等等。。。因为只有在现场的工作人员和客户的IT,物流人员才是最了解这些流程和相应的影响的人,我们的任务,就是为他们做出这个决策提供仿真依据。。。基本来说在这个点上,在一个项目中至少要测试三种或更多不同的策略并进行比较。。。
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- {$ a- N, V6 `, [# | h* x还有一点就是,目前,在实际IT系统中一般就是对目标站点的某一项或几项属性进行排序,很少用算法优化。。。这是实际中的IT系统的特点和复杂度决定的。。。所以在真正的仿真项目中,这一个点目前也基本不会用到算法优化。。。 |