有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
- ?: I0 l+ f% C1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
; O5 w v; T9 D4 |# A" z结果分析7 j& x. l; i5 ^2 y3 m. h
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法+ v* b. _* w2 O
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用% K+ S; O; o @. s& v
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
: S- X" h* n* ]8 R3 ^0 M: v, ^过程。
2 j5 b$ E- R' L% n, \- t/ @* l) O2． 系统描述
; K5 R2 D, f0 P) X2.1 系统简述( C1 u% [- V( i8 R4 A. p
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货7 \4 Q& |! z+ Y8 i) N
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停 Q r2 E! Y: i5 H9 ~) _8 x
泊区。
% h4 C6 H% R7 }依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
" i, [" u( X: B! V船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
: }8 r* H9 t7 W; t6 `2 M6 i- t8 j9 R! l* O“Balking”。
" l3 E! j0 ?% l2 y. c: x该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货; p' `3 r1 i* `. p5 N- G- T8 N6 U
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
$ G# n7 f- e# V$ W3 X大货轮每次卸货费用为350 元. L# o7 y( A4 h, e2 {8 n
小货轮每次卸货费用为200 元& m' ]7 D9 q; v( |
2.2 系统假设：6 R- {' ^; u3 D2 u
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
. b! V4 ^# S# Z1 N( k% L8 L大货轮：小货轮 = 1：38 G$ T+ I& w+ j5 C9 w2 \
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，( g8 a$ I. I# D4 w% H) i
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
$ a6 Z, G, B. v3 ^4 c$ V7 m$ g# D( X2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
, `0 e- q( ^0 C: x7 E5 @+ v2.3 龙门吊机服务规则：, w8 b( V, b& u
2.3.1 FIFS (先到先服务)
f- L* G0 E% K' C2.3.2 大型货轮优先小货轮 3 \. p3 d+ r% {# n
1 x9 C; Q4 d: Z% ]) [
3． 系统评估参数1 U" E( F" X; S& K' _
3.1 货轮平均停留系统中的时间0 k0 @7 H$ Y- O: B) C: k3 r
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
4 b4 K7 n) E7 w( o+ g0 |, |3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
3 e8 e9 l; v9 K/ R$ w. h3.4 货轮平均等待长度6 [6 ?8 Q/ z+ ]8 t& W/ d; W
3.5 系统每月平均收益
3 ]. e( e5 c$ @7 x3.6 系统每月平均的Balking 数目
+ I; R3 K, j1 e4 n) S$ s1 W/ M+ c7 g2 s(每次仿真时间30 天，仿真20 次
0 M$ ?$ E& L5 w1 t. L货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
" W3 L6 E" ?% X- L0 O+ D% n, h$ A! K, V
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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